Linha do Corgo

 A linha do Corgo em tempos a "jóia da coroa" do sistema de via métrico português.Que no seu auge, ligou a Régua a Chaves e a sua ligação á Espanha esteve planeada. Esta linha providênciava o transporte ao turismo termal português noutros tempos e a sua beleza paisagística era bem conhecida.

  A linha do Corgo é uma linha de caminho de ferro em Portugal,  ramificação da Linha do Douro, entre régua e Chaves, e foi uma das primeiras linhas de via estreita a ser contruída inteiramente à custa do Estado no ínicio do século, de facto foi aberto concurso, mas nenhum empresário se mostrou interessado em investir, pois apesar do turismo termal, já nesse tempo as expectativas de tráfego que supurta-se a linha eram incertas.

 Restando ao Estado a sua construção da linha, em nome do interesse público, pode-se dizer que o fez com algum estilo. De facto não se pouparam a esforços quer na própria coinstrução da linha, que foi a mais rápida a ser contruída pelo Estado, quer no material de tracção e rebocado, que na altura da sua da sua inauguração era o mais avançado.

 Com efeito, foram encomendadas para a linha do Corgo as primeiras locomotivas da série 161-170, poderosas máquinas articuladas ("Mallet") contruídas pela casa Henchel da Alemanha. Mais tarde para a mesma linha foi encomendadas outra série de locomotivas, (201-216), à mesma casa, também articuladas que constituíram as locomotivas mais potentes do Mundo contruídas para a via estreita. A maior parte apodrece hoje na Régua.

 A linha do Corgo supera um desnível de 370 metros nos 25 quilómetros entre Régua e Vila Real, serpenteando o vale do Rio Corgo, sendo fomosas as hitórias passadas no "U" de Carrazedo, onde a linha contorna um dos vale antes de antingir a estação. Com a velocidade reduzida, muitos se aventuravam a sair dele e a apanhá-lo mais à frente. A linha possuia outro "U" na rampa de Loivos e Oura, actualmente sem tráfego ferroviário, levando o comboio a vencer numa pequena distância um grande desnível, apenas possível neste formato dada a grande restrição de inclinação na via férrea.

 Sem comboio que já tiveram ficaram Vila Pouca de Aguiar, Pedras Salgadas, Vidago e Chaves. A linha do Corgo merecia ter tido melhor sorte, pelas perpectivas turísticas que oferecia. A reabilitação mostra-se hoje impossível derivado à ocupação da maior parte plataforma ferrovária para outros fins.

 Não obstante, a parte que ainda subsiste vale uma visita, quer pela beleza paisagística que ainda oferece, quer pelo encanto "Vintage" que a região duriense tem para oferecer.